厦门又添跨海大桥，21公里嘉庚大桥开建-九游官网

摘要：

【厦门又添跨海大桥，21公里嘉庚大桥开建】厦门即将开建全长约21公里的嘉庚大桥，这是厦门跨东海域的重要通道，旨在加强厦门东西部交通联系，并为立体交通格局的形成提供新的助力。大桥的建设预计总投资约190.1亿元，计划在2023年完成项目立项工作。

正文：

厦门要再添一座跨海大桥啦！根据市的最新消息，嘉庚大桥项目的中标单位已经确定，由中铁第四勘察设计院集团有限公司和中国华西工程设计建设有限公司联手中标。这个项目的单位是厦门路桥集团旗下的厦门路桥百城建设投资有限公司。

其实，早在2019年，厦门市就已经把嘉庚大桥的前期工作提上了日程。这个项目的建设单位是厦门事业发展中心，而代建单位则是厦门路桥百城建设投资有限公司。嘉庚大桥全长约21公里，总投资约190.1亿元，其中建安费大概是124.4亿元。大桥按一级公路兼城市快速路标准建设，利用天马路、新店路作为路线走廊，沿线设有5处枢纽互通和7对主路出入口。

这座大桥不仅是福建省“八纵十一横十五联”干线规划路网中“横十线”g319的重要组成部分，还可以进一步加强厦门东西部的交通联系，衔接厦门北站和翔安机场，促进立体交通大格局的形成。此外，嘉庚大桥还将有效分流海翔大道的交通，海翔大道客货混杂的情况，增加集美区和翔安区的快捷客运通道，满足高品质交通需求。

目前，项目已经完成了工可行业审查、联评联审、沿线各区各单位的意见征集、景观方案征集、初步设计文件的编制以及设计咨询和勘察监理等工作，正在加快推进项目立项工作，并同步研究投融资模式。嘉庚大桥起于海翔大道互通，往东以隧道穿越天马山，在同安后田村以桥梁跨越同安湾至翔安下许村，沿规划东坑路、已建新店路前行，终于翔安溪东路互通。设计时速80公里，主线陆域段采用双向六车道，海域段采用上下分层公轨共建，上层预留拓展八车道条件，下层布置双线轨道。

小编点评：厦门的交通建设一直在不断升级，此次嘉庚大桥的建设无疑将进一步提升城市的性和通行效率。作为一座连接厦门东西部的重要通道，嘉庚大桥不仅能有效分流海翔大道的交通压力，还能为市民提供更多的快捷通行选择。而从大桥的设计标准来看，不论是一级兼城市快速路的标准，还是双向六车道的设置，都显示了厦门在打造高品质交通方面的决心。此外，大桥的建设对促进立体交通大格局形成，交通拥堵，提升城市整体交通网络水平也具有重要意义。希望在不久的将来，嘉庚大桥能够顺利完工，让厦门市民享受到更加便捷的交通出行服务。